Компания Пионер

АМПЛИТУДА — максимальное значение колеблющейся величины.

ВОЗМУЩЕНИЕ — вынужденное изменение давления, положения или другой характерной величины.

ВОЛНА — упругое возмущение, распространяющееся в среде

ДЕМПФИРОВАНИЕ — затрата энергии колебательной системы на преодоление трения или сил вязкости. Затраченная энергия переходит в тепло.

Нередко встречаются случаи неправильного монтажа вибропоглощающих материалов.

Например, материалы приклеивают практически на 100% поверхности кузова. Это только приводит к «лишним» килограммам и затраченным рублям. Различия снижения уровня структурного шума при монтаже на 70% и на 100% поверхности практически не наблюдается. А звукоизолирующего эффекта надо добиваться соответствующими материалами.

Вторым «клиническим» случаем является наклеивание вибропоглощающего материала в два, а то и в три слоя. Это приводит в основном к увеличению массы. Дело в том, что следующий слой гасит энергию только лицевой части предыдущего слоя и в связи с этим эффективность следующего слоя менее 20%. В случае необходимости максимально снизить уровень структурного шума, наиболее рентабельно применять вибропоглощающие материалы с более высокими значениями коэффициента механических потерь.

Как известно структурный шум распространяется в твёрдой среде. Применительно к автомобилю это будет его металлический кузов. Упростим кузов автомобиля до четырёх пластин, жестко скрепленных между собой. Толщина каждой пластины равна 0,8 мм. Схема такой системы показана на рисунке. На кузов действуют вибрации от некоего источника структурного шума. В результате каждая из пластин излучает шум с уровнем звука 74 дБА. Данное значение принято ввиду того, что допустимым уровнем внешнего шума для легковых автомобилей составляет именно 74 дБА (нормы для стран ЕЭС; директива 92/97). В результате излучения всех четырёх пластин уровень шума в центре системы составит 80дБА (согласно специальной методике расчёта). При этом мы не будем учитывать влияние воздушного шума на уровень звука в центре системы.

При применении вибропоглощающих материалов для увеличения потерь энергии, большое значение конечно имеет и их масса. На рисунке слева показан график зависимости эффективности снижения структурного шума от коэффициента механических потерь вибропоглощающего материала. Если увеличивать толщину материала и соответственно увеличивать его массу, то будет наблюдаться незначительный рост КМП. На рисунке справа мы можем увидеть, что эффективность снижения уровня структурного шума практически перестаёт увеличиваться после определённого значения массы.

В соответствии с этим, нельзя говорить о том, что чем толще и тяжелее материал, тем лучше он снижает структурный шум. Более высокие значения КМП достигаются при использовании конструкционных материалов, которые имеют незначительный прирост массы.

Кроме того «лишнее» увеличение массы приводит к увеличению резонансов в нижнечастотном диапазоне и в следствии этого к снижению эффективности борьбы с шумом.